现在我们看到的是亚洲最大的高铁站—雄安站，它的整个造型呈水滴状椭圆型，宛若荷叶上的露珠，面积相当于66座足球场，修建它时整整耗资了300亿！那么为什么要修建这么大的高铁站？它的修建又会为当地带来什么呢？

雄安站位于河北保定的雄县境内，它于2020年12月27日投入使用。主要服务于雄安新区，为线上高架式车站。主体结构共有5层，其中地上三层、地下两层。总建筑面积为47.52万平方米，足足是北京南站的1.6倍！

修建目的

而雄安站的投资和占地面积如此之大，很大程度是为了达到以站促城的目的。坐落于河北省的雄安新区，地处北京、天津和保定腹地，辐射范围极广。所以中共中央在2017年4月，发布了建设雄安新区的规划：希望这座“未来之城”，作为京津冀协同发展的重要接口，承载首都北京的一部分发展压力。

想要大力发展基础设施，促进未来之城的崛起，首先要解决的就是交通问题。所以雄安站就承载着两个重要功能：一个是要“大”，能够承担起交通枢纽的功能，容载足够的客流量，47.52万平方米的面积满足了这一点。一个是要“美”，作为“未来之城”的门面。雄安站将成为雄安新区的地标性建筑，作为向外来人员展示新区风貌的一个窗口，所以雄安新区就不可避免地成为了亚洲最大的高铁站。

具体设施

值得一提的是，雄安站从绿色生态宜居的考量出发，在房顶上铺设了4.2万平方米的光伏建材，总装机容量能达到6兆瓦。这种房顶光伏辅助供电设施，使雄安站创新成为了一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时。

据光伏项目的副经理冯大轩描述，光伏发电的引入，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，在节省资源的同时做到了绿色环保。

另外，为了防止旅客在候车时，被列车通行的声音干扰，雄安站使用了装配式可降噪吸音站台墙。这种墙板一米高、两米多长，上面有很多55毫米见方的孔眼，利用声学设计很好地阻隔了噪音。在结合站城一体化的搭乘模式，旅客的乘车体验感非常好。

建成的雄安站包括，3条高速铁路和两条城市轨道线。它在石家庄、北京和天津之间，形成了一个60分钟的生活圈。京雄城际全线开通运营后，北京西至雄安站的最短运行时间为50分钟，而从大兴机场至雄安站只需要19分钟。

千年大计，交通先行。雄安高铁站作为撬动新区发展的重要杠杆，正在彰显越来越重要的作用，雄安新区的建设画卷正在徐徐展开。